大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于司机海外生活的问题,于是小编就整理了5个相关介绍司机海外生活的解答,让我们一起看看吧。
境外怎么成为携程司机?
1 成为携程司机的方法2 首先,你需要下载并注册携程司机APP,然后填写相关个人信息并进行实名认证。
接下来,你需要提供相关驾驶证、行驶证等证件的照片进行审核。
一旦审核通过,你就可以接受携程平台上的订单,并开始成为携程司机了。
3 成为携程司机可以带来一些好处。
首先,你可以获得额外的收入来源。
其次,携程平台提供了大量的订单,可以增加你的工作机会。
此外,携程还提供了一些保险和安全措施,以确保司机和乘客的安全。
所以,如果你有合法的驾驶证和相关的车辆,成为携程司机是一个不错的选择。
如果年薪一二十万国外上班,包吃住,半年回一次家,你愿意吗?
你好,你这个问题我来回答你最好不过。我是亲历者。
我是2015年六月的时候外派到UAE的,当时我们副总打电话给我问要不要出国,接到这个电话确实另我很意外,又惊又喜,也没敢立刻下决定,还考虑了一周,最后和老婆再三商量还是决定出来,目的就是为了"挣钱",当时给我的工资还没有你现在这么高,因为我不会讲英语,也没有文凭,只是比当时国内的工资高两千块,可我还是鼓足了勇气,踏出了国门。那天是2015.6.25号,我在一个英国留学六年的小伙伴的带领下,来到了UAE.
记得当时来这里上班的第一天一下傻啦,除了五个中国人之外全老外,连哈篓都不敢说,最后在同事的帮助下,让我用微信打出来想说的话,再长按那句话,就可以翻译出来成英语了,以前都不知道这功能😭,手机还下载了有道离线包,我记得那半年我特别的努力,把与同事交流的单词都记下来了。
在同事的帮助和鼓励下,每次打车 的时候他们都让我去跟司机沟通说去哪?怎么走?在哪转弯之类的话,三个月后我就敢一个人出去啦,说出来也是一段心酸的历史,说真的,在这里真心的感谢帮助我的同事和给我机会的领导。
人生有些机会可遇不可求,如果你还年轻,你够勇敢,如果你想以后的日子过的更好,如果你想丰富你的阅历,加油吧!
如果你的生活没有压力,而有一份你自己喜欢的工作或事业,那你就坚持现在这种生活状态,最起码跟你的亲人在一起或离得更近些。 人一辈子有些事情不可能一帆风顺,也没法两全其美,有得必有失,有失必有得。
如果在國内没什么牵挂,去的外國还算先进与太平,那里的语言正好是我所掌握的,还有十万二十万年薪,去做半年能回来一次,就当是有奖学金出國进修语言啦!在國内专门请外國人培训口语收费亦不菲呀。在那种语言环境里浸泡上一两年,估计已把这门外语讲得比较纯熟。
你好,很高兴回答你这个问题。
这个可能要根据实际情况定,1.目前国内工作的薪资和发展前景 2.家庭经济情况 3.是否上有老下有小
如果家庭经济压力大,国内薪资低很多,家里没有太多需要照顾,那么我愿意;
如果经济压力不是那么大,不建议出去工作,对我来说家人比较重要,老人一天天老去,能陪的时间越来越少。对小孩来说,父母的陪伴更为重要……
你怎么看待汽车驾驶员这个职业?这个职业的危险性到底有多大?
这个职业目前看,还不太乐观。但未来还是大有希望的。
第一,其实从在职汽车驾驶员的牢骚就能看出,这个职业的确不够乐观。至少当前是。主要原因在我国的环境上。环境具体就是运输市场。主要是恶性竞争。恶性竞争如何产生的?可能会扯的很远,与管理有关,可能更与从业人员有关。除了市场因素,就是我国国人对这个职业的观念。自己瞧不起,别人瞧不起,都瞧不起。谁让自己的孩子大学毕业干这个职业?这个因素也很重要。
第二,但也不是没有希望。本人看来未来还是大有希望的。一是你看看国外,西方国家汽车驾驶职业,很重视,待遇也很丰厚。甚至比企业高管工资还高。我国要建立正常的职业秩序,向国外看齐是早晚的事。二是我国的技能职业政策已经具备。前几年喊的工匠精神,中国制造,今年职业学院扩招100万(还是1000万)等,都是利好消息。从反面讲,如果我国再不提升技能人才,未来技能将成为未来发展的瓶颈。
第三,职业危险性。做什么都有危险。但有一点:危险程度越高报酬可能越大。凡是汽车驾驶行业,没有不危险的。但只要你认真,喜欢做,适合做(胆大心细),应当是没有多大危险。现在不比以前,道路设施越来越先进。管理越来健全。只要适合,本职业还是比较客观的。
你见过哪些崇洋***的人,最后的下场如何?
那些去外国留学的学生和家长,现在遇到了疫情了,“骑虎难下”。去也不是,回来也不是,来回机票贵得要命,来回还要隔离。现在耽惊受怕,在外国又不安全。
现在,西方国家特别***排外,有的国家,袭击华人,甚至袭击东方人。
更要命的是,随着我国国际地位的提高,随着国内的经济发展和复兴,留洋的含金量越来越低。有的大公司,根本就不看好留学生。因为,大量留学生,都是在国内考不上大学的学生,或者单纯是家里有钱没处花的学生。留学生比国内学生在求职时,已经没有任何优势可言了。
再说,现在,在国外定居的高学历人才,都在争相回国发展。今后,我们国家才是留学生的乐园。
还没有出去的学生们,学生家长们,你们好好想想吧?
谁的身边还没几个这样的人啊……在以前,那真的是太常见了;
就说说我身边最有代表性的两个同事:
第一个:我们公司的司机;
我们老板的亲姐姐是美国波音公司负责亚太地区的销售总监(早就是绿卡了),可以说,卖给咱们南航和东航的所有波音飞机,都是她姐姐负责和咱们这边谈判的,所有我们老板的儿子上初中时去美国留学,就是住在她姐姐那里;我的亲舅舅则是在1992年的时候就***加拿大了……我们司机没有国外亲属,他对国外的看法都来自网络;
可以这样说,每次我们出去见客户在车上聊天的时候,我和我们老板绝对是最爱国的那两个,哪怕我们拿自己亲人的事情说再多例子,我们公司的司机(在公司负责开车已经29年了,真的是老司机)都会反对,他就非常固执的认为……国外就是好,国外的发展就是快,国外就是有人“全”;
他的例子……恰恰说明了一个现象:收入最低的那部分人,同时又不愿意努力改变自己的人,是非常崇洋***的;因为他们可以享受到国家发展带来的基础设施的改变,但是却没有办法同步享受其他的物质需求,所以对比之下就更加充满了不满足和失落;
第二个:我们公司的总监
2005年的时候,我们公司实施的是双总监制,总监之间会有一个工作能力的对比……他比我大5岁多,浙江人;
他的工作能力确实很强(负责设计和美术),家境也不错……2005的时候,我们广告公司总监的收入基本都是在1.5W以上,加上他还会有一些私活,因此收入就更高了;
他就非常非常的崇洋***……他经常去国外旅游,各个欧洲国家基本走了一个遍,在他眼里国外的建筑是完美的、绘画是辉煌的、雕塑是震撼的、人们是欢乐的;当然,对国内的看法就会完全相反了;
以至于后来我们一起吃饭的时候,他每次要夸国外时,都会提前对我说:老胡,你可能又要说我崇洋***了,不过,我只说自己感受,不是不爱国啊。
后来,他从公司辞职,自己开了一家设计公司,生意时好时坏吧;不过,这几年我们偶尔在一起吃饭的时候(同事之间的正常走动),他虽然依然还会经常去国外旅游(朋友圈可以看到),但是对国家看法的观点是越来越有改变,虽然他还是很少说我们中国的好,但是已经对国外的吹捧完全消失了---是完全消失了。
这两个例子,其实正好是收入的两个代表:
一个是收入长期稳定,而且不太高,并且没有出国的经历;一个是收入不错,经常出国旅游……
而最终崇洋***不变的,就是我们的司机;
国外航空公司的驾驶员可以在飞机上吸烟吗?
国外航空公司对于其不管是乘客还是飞行员,在其吸烟这件事情,最早的时候是完全不管的,甚至于在其上世纪80年代之前,当时民航多是螺旋桨的客机,飞行速度非常慢,其民航公司经营的洲际航线,飞行时间又很长乘客坐在机舱内也很无聊,为了缓解路程的无聊,有些乘客烟瘾犯了想抽烟,还可以在其自己的座椅的小抽屉里,找到提前由乘务员放置好的香烟与火柴,座位上还有烟灰缸,可以说是非常的贴心了。
但是到了 80 年代末开始,国外的民航客机乘客段的机舱里就开始不能抽烟了。开始禁止民航飞机里抽烟的原因是,开始改用喷气式飞机后,飞行速度与其乘客舒适性都大大提高,不需要迎合乘客吸烟的要求,也为了保证其飞机飞行的绝对安全,国外的航空管理局开始规定,其飞行航班上进行禁烟,就拿美国为例,1988 年美国联邦航空管理局规定 :2 小时以内的国际航班禁止吸烟,随后受到同一乘坐航班的乘客投诉其二手烟意见的持续增加,到了1990 年这个标准直接升级为 6 小时以内的航班国内航班禁烟,到了2000 年 4 月就直接正式颁布法令,明确所有飞机必须禁烟,并在当年的 6 月份实施。
当然,这样的法令并不是颁发给民航飞机上所有人的,在其民航飞机驾驶舱里的飞行员,就是其法外之地,他们是没有明确的规定,在其飞机上不能吸烟,列如英国***在 2007 年就颁布了一个吸烟豁免条例,飞机的驾驶舱也在豁免名单内。其美国联邦航空管理局也明确表示:飞行员在驾驶舱正确吸烟不会产生危险,如果阻止有吸烟习惯的飞行员,他们在长时间飞行中刻意忍受对尼古丁的依赖,反而会影响其飞行员的注意力与情绪,进而增加其飞机安全飞行的风险。
到此,以上就是小编对于司机海外生活的问题就介绍到这了,希望介绍关于司机海外生活的5点解答对大家有用。