大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于空姐旅行海外生活的问题，于是小编就整理了3个相关介绍空姐旅行海外生活的解答，让我们一起看看吧。
一般国际航线的空姐在国外城市可以停留多久？
1、网上所谓空姐代购都是绝大部分***的。
2、国际航线执勤时间一般3-4天，到驻地后和回程前是要睡觉休息的，因为飞机上要执勤，所以最多有一天时间出去自由活动，目前国内航空公司在国外的驻地因为酒店价格原因，住在偏僻地区的比较多，更有住在机场航站楼旁的，想进城购物并非易事。就算有些驻地是在购物中心旁边，一个人又能买多少奢侈品带回来呢？话说就算是真的奢侈品代购，她就不担心买回来之后网上卖不掉吗？选择网店卖奢侈品赚钱的人，会提前买好奢侈品放在家里吗？钱还没赚到自己先付很多银子也是不太可能的吧。除非她不缺钱，不缺钱还做网店干啥呢？ 3、中国海关也不是吃素的，大批量代购是会被查的。航空公司代购的确实有，但一般都是帮同事买，现在没什么人愿意在网上赚钱。再说乘务员飞行累，根本没时间打理网店。为什么中国空姐会比国外空姐漂亮呢？
空姐不仅仅需要优质的服务和良好的素质，还需要应急能力。空姐面对突发***所表现出来的专业素养，绝不仅仅只是端茶倒水就能解决的。
本人真诚的告诉你，中国的空姐绝对比外国的漂亮，无论身材还是脸蛋，都分分钟秒杀外国空姐，不信我来上图，看看各国空姐对比照，就知道差距在哪里了，中国空姐知性，优雅，自己看，自己对比，爱上我国空姐不解释。
玻利维亚空姐
斯洛伐克空姐
巴西空姐
***联合酋长国空姐
菲律宾空姐
法国空姐
越南空姐
韩国空姐
美国空姐
马来西亚空姐
印度空姐
文莱空姐
约旦空姐，还有男的
印尼空姐，太寒碜了
泰国空姐
比利时空姐
万众瞩目的中国空姐
那就要看从何种人去观看了 如果作为亚洲人去看中外空姐对比 我们会先入为主 那如果从个人来说其实这也说不定 因为每个人的审美观不一样 所以也说不准是中国的比外国的好 但是东方美 确实是国际上都有认可的
感觉航班是***重灾区，为何空乘人员患病的新闻却几乎没有？
航班下来的乘客有很多患者，但这并不一定意味着乘客间传染非常频繁。大部分患者是登机前就被传染甚至已经自知患病的。自觉、不自觉被发现后，尤其是现在主要是输入性患者的背景下显得十分刺眼。如果把航空入境人数和被甄别出来的患者人数比较一下会对飞机上的风险有一个更直观的了解。当然，这个比例肯定比咱们所在城镇现在的患病率要高很多。另外，并非输入***例都是飞进来的。陆路口岸（避免地域炮但你应该能想起好几个）入境人很多。
另外，现在乘客和空乘人员也都有防护，简单的飞沫传染都可以被有效阻断。而且飞机上并不是密闭空间，民用客运飞机有换气系统，现在这种情况下换气系统都是开到最大。题外话，这也就是飞机上为什么感觉皮肤也别干的原因。
2003年非典时我不止一次乘坐过飞机（北京）。当时哪里会像现在这样民用甚至医用N95级别自我防护起来！当时钟南山下病房都是纱布口罩。印象中大部分乘客当时坐飞机都是裸着脸[捂脸]
当然，并不是说飞机上很安全，必要的防护用品和最大可能性减少乘坐密闭交通工具出行才是王道。
最后，有人想过高铁类似风险吗？估计没多少人想比较过高铁新风换气率与飞机换气率的对比吧。有兴趣的话自己查查高铁车厢里的空气质量和新风换气吧。有庞巴迪公司的读者吗？庞巴迪原来即生产高铁车厢，也生产支线飞机，应该有两者换气率的最新数据。
手机打字，没法引述太多佐证资料，只是自己的判断与记忆。不同意见随便喷。不管是圆的还是扁的，我也许不同意TA的观点，但TA永远有说出自己看法的权利。当然，不爽又用空时我也会喷回去。
空乘人员患病确实很少，主要有两方面原因：第一飞机上感染风险没想像中那么高，第二机组防护很严密。一个关键文件《运输航空公司、机场疫情防控技术指南》
以下详细说说：
飞机上的感染风险
***传播的两个主要途径：空气飞沫和接触。
空气方面飞机空调的HEPA滤网效果相当于N95口罩，可以有效过滤***。而飞机空调超高的换气效率可以达到2-3分钟将客舱空气全部更换一遍，因此通风条件/空气新鲜程度而言飞机上是条件最好的地方。
接触传播方面，主要是舱门、座椅扶手和桌板、行李架、盥洗室、配餐过程。接触机会确实较多，但通过戴手套、勤洗手也是可以控制的。
《运输航空公司、机场疫情防控技术指南》的严密防控措施
疫情一开始，民航局就发布了《运输航空公司、机场疫情防控技术指南》，随着疫情发展目前已经更新到了第4版。可以在CAAC网站首页看到全文。简单说说这份《指南》中的防控措施：
- 航班防疫风险分级。
根据航班始发地疫情形势、是否安装高效过滤装置及航班客座率、飞行时间和航班特殊任务等指标综合判断，将运输航空航班防疫分为高风险、中风险和低风险***，实施差异化防控。风险分级根据疫情发展动态实时调整。
2.机组人员、维修人员、清洁人员个人防护
(图片来源见水印)
防护措施包括：
全程佩戴口罩，口罩被分泌物浸湿或其他污染时，必须立即更换；高风险航班机组人员至少每4 小时更换一次口罩。更换口罩前后均要进行手部消毒。
一次性防护用品使用后统一收集，消毒剂喷洒并扎紧袋口后按医疗废物集中处理。
使用含醇类消毒湿巾或非醇类免洗手消，做好手部清洁消毒
护目镜使用后消毒干燥
机组减少接触、餐前洗手消毒，单独使用盥洗室。
3.旅客体温检测
登机前检测、超过4小时的航班飞行过程中还会再检测及症状观察，如发现有发热≥37.3℃、乏力、干咳等症状的可疑旅客，应及时报告、及时处置，并配合做好可疑旅客的交接工作。
4. 机上服务措施中的防护
乘务员分区域服务，服务尽量简化，避免与旅客近距离接触，具体包括：
餐食简化：取消冷菜、冷荤及食用冰块；中风险航班只提供预包装食品，高风险航班仅在旅客登机前提供预包装食品及瓶装饮用水，除特殊需求外，机上不提供餐食服务。乘务员配餐前后均要进行手部消毒。
盥洗室的使用：中低风险航班飞行中对盥洗室每2 小时进行一次清洁消毒（或每10人次使用后）；高风险航班对盥洗室每1 小时进行一次清洁消毒（或每5人次使用后）；消毒完成后及时做好手部清洁消毒。
- 座位安排：安排旅客分散就座，预留后三排座位，作为机上应急***处理时设置隔离区使用，后部右侧盥洗室为隔离人员专用。
已知的高风险旅客：安排最后登机，全程佩戴口罩，在客舱后部就坐，尽量与其他旅客保持至少两排间距。除特殊情况外，机上不再向其提供餐食服务。
5. 航空器日常清洁与预防性消毒
低、中风险航班定期进行预防性消毒（至少每周一次）。高风险航班在每次航后均进行消毒。消毒区域包括：
- 通道区：按照由外向里，由上至下的原则，依次消毒行李架、阅读灯、出风口、侧壁板、舷窗、座椅（小桌板、扶手、旅客控制组件、装饰板）、储物柜/衣帽间、隔板及书报夹、乘务员座椅等区域。
- 盥洗室：按照由高污染区到低污染区的原则，依次消毒马桶、垃圾箱、洗手池、壁板、门表面及把手、烟灰缸（如安装）、锁扣等区域。
厨房：按照由上到下，由外到里的原则，依次消毒烤箱、烧水器、咖啡机、厨房本体、储物柜/抽屉、垃圾箱等区域。
总之可能接触到的地方全部消毒过。
临时消毒、终末消毒和货舱消毒
而且当航空器客舱被具有传染风险的血液、分泌物、排泄物、呕吐物等液体污染时，应随时进行消毒。当航空器搭载可疑旅客后，航后应进行终末消毒处理：
1. 完成下机后，关闭飞机出口和舱门，将通风量调至最大，使航空器座舱至少进行一次完整换气。
2. 完成换气后，应先对可疑旅客的座位区域及盥洗室进行消毒，然后遵循先***后中心、先上后下、包围式彻底消毒的总体原则进行终末消毒。
货舱内发现动物尸体或有传染风险的可疑污染物时，应对货舱进行航后终末消毒。
6. 机组人员的隔离
机组人员非执勤期间出现发热、乏力、干咳等症状，当天及前2 天曾同机执勤的机组人员，以及其他近2 天与其密切接触的机组人员，应立即进行集中隔离
- 机组人员执勤期间出现症状，立即停止履行职责，在客舱应急隔离区进行隔离，待旅客及其他机组人员下机后，派专车送其前往指定医疗机构进行筛查。
- 机上旅客出现症状，或确认有搭载确诊、疑似病例、无症状感染者的，航班落地后，对此航班曾为其服务的机组人员执行集中隔离。
- 执行疫情严重国家/地区包机等特殊保障任务的时候：
（1）机组人员不下机（请地面勤务人员完成机外检查、加油等工作）；
（2）地面人员不登机；
（3）完成支援医疗人员及物资转运任务后，立即关闭舱门返航，不在落地机场进行航后清洁、加水，垃圾处理等工作；
7.运行后机组人员下机流程
1. 航空器落地后，远机位停靠（禁止廊桥停靠），设置机组人员专门通道，不与旅客混行。旅客按顺序经客舱后部舱门下机，机组人员经客舱前部专用舱门下机。
2. 旅客完成下机后，飞行机组开驾驶舱门，在清洁区更换防护装备后下机。
3. 飞行机组下机后，客舱机组人员依次进入缓冲区脱防护服等装备，进入清洁区穿戴新防护用品后陆续下机。机组人员由专车接送。
4. 机组人员更换防护装备前后应注意进行手部清洁消毒。
5. 机组人员废弃防护装备均置于专门的***医疗废物收集袋，按医疗废物统一处理。
除了以上防控措施，对于执行疫情严重国家/地区特殊运输保障任务还有更加严格的防护，(例如
将客舱区域划分为清洁区、缓冲区、旅客乘坐区和隔离区，各分区之间应有明确标识，用一次性布帘进行遮挡，对各区进行物理隔离）以及机组的驻外管理、心理健康管理等等。
在及时详尽的控制措施下，机组人员感染数量和比例得到了控制，但仍然有个别机组成员出现了感染。大家在感谢白衣天使的同时，也别忘了同在抗疫一线的航空公司哦！
到此，以上就是小编对于空姐旅行海外生活的问题就介绍到这了，希望介绍关于空姐旅行海外生活的3点解答对大家有用。
