大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于贾跃亭海外生活的问题，于是小编就整理了1个相关介绍贾跃亭海外生活的解答，让我们一起看看吧。
贾跃亭为什么一定要到美国造车，在中国就不能造车吗？
贾跃亭到美国已经半年有余，不管是FF公司的融资还是量产都没有新的消息，更是有媒体报道大量资产被抵押和转移，难道贾跃亭所谓“全力投入”另有深意？
这里不得不进行一个猜测，贾跃亭极有可能正在办理美国绿卡。
美国L1签证之所以受欢迎的另一个原因，就是这个签证用来转办美国绿卡非常方便。美国有一个***类别叫做EB1-C，中文一般叫“跨国公司高级经理”。EB1-C要求申请人在中国公司担任高级管理人员，并被中国公司派往美国公司，公司的经营状况达到美国***部门的相关要求后，可以申请美国绿卡，其绿卡是一步到位的无条件绿卡。对申请人学历和语言能力没有明确的要求。
根据以往经验，在成功获取L1A签证之后，确保自己所在的公司雇佣超过7个美国员工，年营业额超过100万美元，就可以申请EB1-C了，那是持有的就不再是签证，而是永久绿卡了。贾跃亭有没有可能就是这样准备的，我们也没有确切消息，但这确实是一条走得通的路线。
反观有望“送给”贾老板一纸绿卡的FF公司，现在万事俱备，只欠东风：100万美元营业额。
多方报道显示，FF使用贾跃亭提供的巨额投资为公司招募了超过1400人的人才储备，即使遭遇裁员风波也远超7人；虽然FF的轮融资遥遥无期，法拉第未来内达华工厂长期停工，FF仍不断放风将竭尽全力在2018年开始实现“FF91”量产。你看，贾老板已经公开宣称，单辆“FF91”销售价格估计会在200万元以内。预售4辆车就符合美国绿卡条件了，小意思啦。
当然，目光一向远大的贾老板也有可能不局限***美国，马斯克如果成功实现人类***火星了，贾老板或将成为第一批***者。
对于一个扯淡的人来说，关键不是在哪里造车，关键是到时候在哪里方便他跑路！因为他根本就没有打算真的造车，他是拿造车做幌子，为他把在国内的乐视网资金掏空后寻找退路！如果在国内造车，他往哪里跑呢？被他忽悠的人还不把他吃了！
贾跃亭在美国造车的原因主要因为四点，其一:比较成熟的FF汽车公司发源在美国，在美国有一定的根基和影响力，而且多数世界车企人才都聚集在美国硅谷。
其二:美国加州作为全球首个开放无人驾驶的城市，对无人驾驶监管放宽，世界车企中目前只有49家拥有加州无人驾驶牌照，而中国就有八个企业拿到牌照，其中就有贾跃亭的FF91,而要开放无人驾驶，无论那个国家他的路况环境都不太成熟，而加州是首个实验区，而国内无人驾驶开放范围还只限于公共交通汽车，固定轨道。
其三:国内乐视大本营由于贾跃亭经营不善（无论是***，还是管理平衡失调）都导致乐视整个生态业务出现病态，其影响了上万的员工，投资商，供应商，股民，用户，给乐视这个大品牌带来了很多负面难以挽救的品牌形象影响，而创始人贾跃亭的人设也随之崩塌，这一切对在国内融资造成了极其恶劣的影响，国内舆论片面恶化，只能祈求国外市场有强大资本融资，加快量产步伐。
其四:乐视债务，繁琐事宜会拖慢FF91量产，造车的速度，前期乐视汽车以烂尾收场，乐视汽车也成为真真的PPT，也是贾跃亭的一大败笔，而FF 91是独立的资产，不属于乐视，乐视的债务只会影响FF 91,首先供应商讨债，银行，货款平台，机构断货，甚至冻结贾跃亭的资产，冻结乐视资产，而贾跃亭造车一度被怀疑，一旦资金危机发酵，随时有可能波及到贾跃亭在FF 的利益，这也是网传贾跃亭把FF的股份转移给侄子的原因之一。
而在国内依然可以造车，甚至还能得到很大的政策扶持，然而每个企业发展的阶段不同，大众的看法也不同，舆论也起着很重要的因素，特别是乐视创始人贾跃亭造车，无论贾跃亭走多远，曾经一手将乐视带红，带大的光辉战绩不会被忽视，而为了造汽车，蒙眼狂奔，将乐视搞得千疮百孔的***形象依然被人牢记。
而在国外造车并不只有乐视一家，百度，腾讯之流也在国外开辟了造车疆土，在这一次的互联网智能电动汽车的变革中，小编回想起贾跃亭当初的话依然觉得像打了一身鸡血。
让中国车企实现弯道超车，超越欧美日韩，为实现这个百年车企的变革而努力，让电动汽车彻底改变交通环境。
小编想说:在这次汽车行业历史变革中，无论百度，乐视，阿里，腾讯，还是京东，苏宁，小米，无论他们造车成败如何，都将推动中国汽车革命，为中国车企积累很大一笔宝贵的经验财富。
中国制造，国人的骄傲，这次，为中国的绿色出行，我们呼吁给中国互联网电动汽车的创业者加油，为中国的车企加油！
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到此，以上就是小编对于贾跃亭海外生活的问题就介绍到这了，希望介绍关于贾跃亭海外生活的1点解答对大家有用。
